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                有害物质检验
                • 有害物质检验

                有害物质检验

                有害物质检验

                霞旭船舶获得了包括NK, CCS, KR,Rina等船级社以及利比里亚船旗国的认可从事船︽舶有害物质检验(IHM),包括取样计划「(VSCP)的编撰、上船取样、实验室检测、IHM?Part I报告的编▆撰、有害物质清单维护等。在过〓去的几年中,霞旭船舶服务了超过500条船舶◆的有害物质检验工作,获得了客户的一致好评。


                法规背景

                国际海事卐组织(IMO)于2009年5月举行的国际安Ψ 全与环境无害化拆船会议通◤过的《2009 年香港⊙国际安全与环境无害化拆船公约》(香港公约),旨在确保船舶在结束运营后送去拆解时,不会造成影响人类健康和安全和环境污染的不必要风险,同时,公约力图对船上○的有害物质材料进行适当的管理。

                该会议围绕着船舶拆解的相关议题,包※括船舶实施拆解时可能含有的如石棉、重金属、多卤烃、消耗臭氧物质等有关的环境有害物质,也对许多世界上的船舶拆解厂的相关工作和环境条件表示担忧。

                船舶在被送去拆解时要求提供针对本船的有害物质清单,公约的附件所示的有害物质清单中,罗列了包括船厂、修船厂和船舶相关方都应禁止或限制使用的有害物质@ 。船舶应要求有初步调查以核实有害物质清单、船舶生命周期中的换证检查和拆解前的最后检查。

                欧盟1257/2013号法规规定,至2018年12月31日禁止在成员国锚地或港口安装和使用附录1中的有害物质。港口国监督人员登船检查如发现没有证书、证书失效、无效证书、lHM报告没有及时更新等问题会做出详细检查、禁止船▓舶进港、滞留船舶等处分,给船东造成↘巨大的经济损失。‘


                什么是有害物质清单?

                有害物质清单是由公约里面的“绿色护照”的概念发展而来。虽然两者本质上基本一致,但是有害物质清单更为详尽,并且跟随船舶从新造直到拆除。“绿色护照”一词已经不再使用。有害物质如果没有得到适当的管◆理将影响我们的生∑活和环境,所以有害物质被认为应在供应链、新造船、船舶维修到最后船舶拆解的整个船舶生命周期中进行管理和回收。


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